自駕車旅游應該說就是對傳統旅游方式的一種分流，從旅游的角度來說，自駕車旅游是度假與休閑的結合，它有自身的特點，比如：追求自由度、活動范圍大、行動速度快、綜合范圍廣、體驗快樂明顯等。自駕車旅游是近年來在出游方式中發展最為迅速的，這與國內外大環境分不開。
      1、 根據國際上的一般的規律，當人均收入在1000美元到1500美元的時候家庭轎車將出現爆發性需求，按照世界銀行最新標準，2010年中國人均GDP超過4000美元，雖然中國發展地域不均衡，但在局部地區人均收入更高，已經達到中產階層標準，可見我國已經具備了發展自駕游的基礎。
      2、 自駕游發展離不開交通的順暢和私家車的發展，目前我國的高速公路通車里程億達5.3萬多公里，居世界第二位，而根據十二五規劃，高速公路和高鐵將是大力發展的一個階段。汽車工業的驅動情況：國家統計局統計公報顯示，2011年我國生產汽車1841.6萬輛，同比上年增長0.8%。該數字與年初中國汽車工業協會公布的數據基本相同。據中汽協會統計，2011年，國內汽車生產1841.89萬輛，同比增長0.84%。從私家車的擁有量上來看目前有1.06億輛私家車。擁有駕駛執照者超過2億，這是一個龐大的車群體。各種有關汽車的俱樂部已經有了15000多家，還有很多的車友會、汽車4S店的車友俱樂部等。
      3、 在旅游市場朝著多元化發展的進程中，“生活在路上”的自助游（包含自駕游）逐漸占據重要地位。根據新浪網2011年底采集的中國網民數據調查樣本分析，87.8.0%的旅游者會選擇自由行的旅游方式，而跟團游只占到12.2%。自駕游比例突出，達到45.2%，體現現代人對旅游的認知和需求層次的變化。
      4、 川藏線等旅游景區自駕游發展非常迅速，景區應順形勢抓自駕游做大市場。
隨著轎車大踏步進入家庭，自駕游正逐漸成為中國旅游經濟新的增長點。去年的《國務院關于加快發展旅游業的意見》已經把旅游業定位為“國民經濟的戰略性支柱產業和人民群眾更加滿意的現代服務業”，并提出了“進一步完善自駕車旅游服務體系、規范引導自發性旅游活動”。近年來，自駕車旅游以其方便快捷、自由度大等特點，倍受廣大私家車主的青睞和喜愛，逐漸成為人們舉家出游的首選方式。這給旅游業的結構調整帶來良機。各景區自駕游游客比例不斷攀升，在不少景區已經超過旅行社組團游客數量。在全國部分5A、4A級景區自駕游游客已占游客總量的50%左右，而更多的鄉村游、休閑游等景區景點絕大部分客源來自自駕游。據國家旅游局去年十一的統計資料表明：國慶期間旅行社團隊游客占旅游總人數的２６％，而自助游和自駕游已占到６０％，每天人均花費達到近300元，整個市場規模在幾個億以上。
根據艾瑞國際的數據調研分析，2012年“五一”出游6成以上的被調查者選擇自駕游，特別是短途周邊自駕游更是很多游客的首選，如北京市民多選擇清涼谷風景區、蟒山國家森林公園、桃源仙谷自然風景區的自駕游;上海市民則傾向于驅車到蘇州觀園林品古鎮賞牡丹，或下揚州或爬黃山或游千島湖，周邊游成為今年“五一”的主角，進而很多景區今年的五一自駕游游客量也進一步提升，而根據今年春節期間全國假日辦發布《2012年春節黃金周旅游統計報告》顯示，全國各地景區春節期間自駕游市場均顯著提升，如天津市游客自駕游比例同比增長35%。上海九條高速公路道口進滬客車47.42萬輛次，同比增長21.85%。云南省自駕出游數量大幅上漲，部分地區道路、住宿、餐飲以及景區景點接待壓力有所增加，僅24日一天，大理、西雙版納自駕游車輛就分別達55634輛次和5017輛次。海南南山景區僅1月23日一天接待的外省自駕游車輛達3000多輛次，成都城市周邊主要景區停車場幾乎天天爆滿，部分景區等待停車的車輛排至1公里以上。
隨著自駕游的盛行，沿途的汽車保養、餐飲、住宿、娛樂、旅游紀念品，以及新興的自駕游旅游服務公司已形成了一條產業。但是，目前市場上可以提供的自駕游產品，無論數量還是質量，都難以滿足急劇增長的需求，停車、餐飲、住宿、信息等方面的新煩惱也接踵而至。
      現在的自駕游普遍存在三個“無序”現象：
      一是組織無序，或單獨駕車出行，或親朋相約結伴而行，或汽車俱樂部組織。而多數駕車者出游經驗甚少，組織者均無資質。
      二是流向無序，自駕車旅游隨意性很大，既不拘泥事先的旅行計劃，也不受預先時間安排的限制。
      三是監管無序，傳統意義上的統計方式，對自駕車旅游者來說已很難奏效。面對這無序的狀態，自駕車旅游者對“有序”充滿期待：
      第一是信息期待，期待提供真實、詳盡、即時的旅游信息。
      第二是保障期待，困境救助、意外求援的服務體系是他們熱切希望的。
      第三是維權期待，人生地不熟，有時會遇到消費權益損害甚至人身安全傷害，需要有關部門為這個特殊群體撐腰維權。
      如何突破“門票經濟”這也是景區發展諸多問題中的一個，景區要解決這個問題得從收入結構上著力，從自己的產品結構上下工夫，從產業鏈上做文章。自駕游的快速興起和發展也是景區改善“門票經濟”的一個契機。在國外，汽車營地和鄉村汽車旅館一般是自駕游客出游的首選之地，也是自駕游業態是否成熟的重要標志。但對于我省多數景區來說，尚沒有這種開發自駕游營地和鄉村汽車旅館的意識，或者意識不強，很多景區至今仍被“門票經濟”所束縛。而由于缺乏足夠的宣傳和引導，這也使大多數游客的旅游層次仍停留在初級觀光階段。自駕游作為一種新興的旅游業態，尚處在起步和探索階段，急需政策和資金扶持。迎接汽車時代的到來，各大景區也應積極行動起來，參與自駕游基地建設，適時組織獨具特色的主題活動，以吸引更多的自駕游游客。景區應把自駕游同生態旅游、鄉村旅游緊密結合起來，滿足游客親近生態、回歸自然的心理需求；把自駕游同鄉村美食緊密結合起來，滿足游客返璞歸真、一飽口福的美食需求；把自駕游同特色旅游商品開發緊密結合起來，滿足游客收藏品鑒、饋贈親朋的購物需求；把自駕游同節慶活動緊密結合起來，滿足游客放松心境、求新求異求熱鬧的游樂需求。