因?yàn)椴幌肜^續(xù)旅行團(tuán)那種“上車睡覺，下車拍照，逼著去購(gòu)物，一問啥也不知道”的玩法，前兩年參加車友群活動(dòng)，經(jīng)常會(huì)利用假期自駕游，最遠(yuǎn)的一次自駕游曾經(jīng)開了一千多公里路到達(dá)福建靠近廣東的永定。自駕游雖然長(zhǎng)時(shí)間駕駛車輛感覺有些辛苦外，好處多多。

自駕游好處：一是隨意性強(qiáng)，路線自由，時(shí)間自由，玩伴自由;可以按照各自的意思、經(jīng)濟(jì)承受力，來確定自駕游的地點(diǎn)、線路、計(jì)劃，食宿也可以自由尋覓搭配，二是一路上不斷有新的發(fā)現(xiàn)，有時(shí)候，路邊的一幢小茅屋，幾枝野花，反而比景區(qū)里的奇峰怪石更有印象，自己有車真好啊，就可以下來任意親近自然;三是性價(jià)比高，雖然算上油錢、過路費(fèi)什么的比跟團(tuán)貴點(diǎn)，但是可以選擇中意的住宿方式和路線，可以節(jié)省體力，相比較還是很劃得來啊。自駕游的主要支出是燃油、路橋費(fèi)和食宿，全程手動(dòng)檔車可以比自動(dòng)檔車節(jié)約油費(fèi)近百元。

但自駕游遭遇維修難、尋路難、景區(qū)停車難，激升為新的焦點(diǎn)難題;以自駕游為例，盡管私車擁有量近兩年激增，但與之極不配套的是，目前全國(guó)尚無一個(gè)成文的關(guān)于自駕車旅游的法律、法規(guī)、服務(wù)體系等，誰(shuí)又來對(duì)自駕車的經(jīng)營(yíng)者進(jìn)行資格認(rèn)證?帶隊(duì)的隊(duì)長(zhǎng)一般都是大伙自主推選出來的，除了經(jīng)驗(yàn)多、責(zé)任大一些，其他游客的利益、旅游質(zhì)量以及出行安全又由誰(shuí)來負(fù)責(zé)，法規(guī)配套也許需要仔細(xì)斟酌，比如對(duì)自發(fā)結(jié)伴而行的旅游團(tuán)隊(duì)如何劃分權(quán)責(zé)，對(duì)自駕游營(yíng)運(yùn)商如何認(rèn)定資質(zhì)。不過，更多的服務(wù)配套卻是可以一蹴而就的，像很多城市的交通路標(biāo)，如果設(shè)置時(shí)也考慮到外地游客的“認(rèn)路水平”，恐怕不至于讓眾多自駕游客陷入道路迷宮;旅游指南信息如果可以更全面、更迅捷、更準(zhǔn)確、更方便地查閱到，那些背包客便可以少了許多煩惱。而一個(gè)地方在統(tǒng)籌發(fā)展旅游業(yè)的時(shí)候，如果跳出了景區(qū)思維、旅行社思維，針對(duì)性地為那些個(gè)性化旅游大軍延伸服務(wù)環(huán)節(jié)，恐怕，不只是讓游者在旅途中可以多享受到黃金周，自己不也可以開拓商機(jī)?

在西方發(fā)達(dá)國(guó)家，自駕游的旅游服務(wù)業(yè)發(fā)展得十分充分。以美國(guó)最大的汽車俱樂部??全美汽車工業(yè)俱樂部為例，它有近萬個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，開設(shè)統(tǒng)一的免費(fèi)服務(wù)電話，車主可以隨叫隨到;各大主干道以及通往景區(qū)的公路上，每隔幾十公里都設(shè)有一個(gè)服務(wù)區(qū)，加油站、商店、快餐、娛樂等一應(yīng)俱全，其停車場(chǎng)大多能停100輛汽車。更重要的是，美國(guó)的汽車租賃業(yè)非常發(fā)達(dá)，很多租車行都是全國(guó)連鎖，辦理手續(xù)十分方便，可以實(shí)現(xiàn)異地租、還車，而且價(jià)格不貴。

在傳統(tǒng)旅游模式漸漸改變的今天，我們是不是也應(yīng)該學(xué)學(xué)國(guó)外好的經(jīng)驗(yàn)做法?提升服務(wù)意識(shí)，盡快與國(guó)際接軌，讓國(guó)人也享受優(yōu)質(zhì)方便的自駕游服務(wù)。五一節(jié)有三四天假期可以自駕游，有車一族們又可以開車出去，一家子去親近大自然了，去充分享受自駕游的樂趣享受明媚的春天吧!