【事件背景】成都租車行迎來“車秒貸”危機，是真的嗎？一個月前，在汽車事業部成立3個月之后，阿里宣布聯手螞蟻小貸和眾多汽車廠商，在手機天貓、手機淘寶等阿里系無線App端試水“車秒貸”，消費者無需提供繁瑣資料，只需用手機在線上提交申請，半小時之內即可獲知貸款授信額度，網購信用額度最高可達20萬元。這則消息一經傳出，也的確是給目前下坡的汽車銷售業一計強心針。

   “車秒貸”引起汽車銷售業又一輪購車潮會成租車行業的一種危機，這種說法對嗎？成都租車行對此有著另一種看法。

【受眾群體不同】

“車秒貸”與成都租車行所面對的消費對象本就不相同。前者是需要買車的剛需族，后者則是買不了車子或者是有車子但和自己出行目的不相匹配，而需要租車的租車族。

【銷售目的不同】

“車秒貸”，主要是為了緩解當下國內汽車銷售市場蕭條的氣氛，往大里說，還算得上是拉動內需，發展經濟。正如一些調研報告所說一樣，中國是世界最大的消費市場和傾銷市場，所以，任何一種產品都想打開國內市場。而成都租車行，則主要是為了通過租車出行的方式，改善人們出行觀念和習慣，減少社會資源的浪費。有數據顯示，每租1輛車，就會為社會節省出18個車位空間。

【自身本質不同】

這是兩者最大的區別，也是兩者能不能成為互碰危機的關鍵所在。“車秒貸”的本質上是一種銀行貸款機制，只是用在了車輛的購買上；成都租車行的本質卻是推行一種生活出行方式，承擔的是一份社會職責。

因此，“車秒貸”與成都租車行兩者之間不會存在碰撞，但是交交集還是有的。時下購買車子的人是越來越多，卻發現實際上自己平時用車的時候很少，而且養車也成為了另一個煩憂的問題。于是，就有不少的人將自家的車子掛在成都租車行里，收取部分租傭金。

通過以上簡單的分析，我們不難看出“成都租車行迎來“車秒貸”危機”這不是一條真的理論，也不成立。