在2015年過去的9個月里，成都租車行憑借川藏線租車自駕游板塊漂亮的業績成功逆襲租車行業“三巨頭”。就在大家都在驚嘆于成都租車行的迅速擴張之時，成都租車行的第一把火就是明確提出了打造租車資源信息共享化，以提升租車行業溢價為目標的行動綱領。

成都租車行仍需站穩腳跟再發力

對于成都租車行未來的發展方向和路線選擇，筆者深以為然。早前小編就曾點名批評過某成都租車行的失敗是領導高大上的政績思想作祟的結果，筆者也曾不止一次的提出過自主成都租車行最需要的是務實而非面子成都租車行發展到現在，各個方面都有了大幅度的提升，但是品牌溢價卻遲遲不見改觀，所以在競爭激烈的市場環境下，成都租車行需要的仍然是站穩腳跟。

如果稍稍總結一下成都租車行的發展狀況，基本可以得出這樣一個結論，一窩蜂的上，一窩蜂的散。之所謂一窩蜂的上，就是看見市場上哪一類車型租賃市場比較好了，就一窩蜂的撲上去添置到租車公司內，也不管成都租車行自身品牌的價值與實力和品牌溢價能否跟得上這一類車型的定位。

前幾年是得中級車市場得天下的年代，日系三杰叱咤中級車市場，后來有了德系雙雄橫掃過境。看人家在市場上混的風聲水起，所以成都租車行也就贏來了一輪中級車的添置高峰，各種旗艦車型可謂是滿天亂飛。但實際結果呢?由于成都租車行車型本身的競爭力不足和品牌溢價能力的缺失，這些成都租車行中級車除了流行期那幾天能有點關注度之外，大多都收獲了一個被市場邊緣化的結局。

從租車市場的反饋來看，這些所謂旗艦車型的出現非但沒有起到提升成都租車行品牌形象，提高品牌溢價的作用，還把原本成都租車行賴以生存的租車市場空間進一步壓縮，造成了成都租車行品牌溢價能力的進一步降低。大家想，一個品牌的旗艦車型都只能賣到十一二萬，都還只能匹配手動變速箱，那么這個品牌還能有什么發展前途。近幾年來，成都租車行呈現出了一窩蜂的上馬SUV租賃的項目，完全就是又一次的輪回。

成都租車行仍需站穩腳跟再發力

接下來說說一窩蜂的散，當租車市場競爭開始變得激烈了，或者說碰壁了，成都租車行行就會選擇了一窩蜂的撤退。以前投產的那些個中級車基本也就是茍延殘喘的狀態存在于租車市場體系中。再比如前幾年的各種新品牌租車項目戰略，一家成都租車行都能炸出四五個租賃項目品牌來，碰壁之后呢，又一窩蜂的散了。典型的熊瞎子掰苞米的做法，新車型層出不窮難添置，老車型租賃卻停滯不前。

一窩蜂的上和一窩蜂的散所折現出來的還是成都租車行在對待租車品牌建設方面的不務實，特別是一些大型的成都租車行，在租車市場廣大思維的引領下，新增車型不斷規劃，固有資產投入一加再加，租車品牌種類一加再加。無疑，這種多樣化的路線的發展能夠為租車一族們呈上一份漂亮的選擇報告，將未來描繪的都很完美，但是在租車市場上呢，沒有專業的租車品牌支撐，遲遲打不開租車發展的局面，或者說壓根就沒有找準自身的存在感。所以，追求多樣化的租車方式對于成都租車行租車品牌而言，現在早了點。

那么，成都租車行如何來站穩現有的腳跟呢?首先，對于轎車租賃而言，成都租車行應該抓牢現有熱銷的租車車型不放手，加大對換代車型的養護標準，同時盡量延長新車型租賃的的換代周期。特別是在市場上仍然還有著相當大生命力的緊湊型轎車產品。先把緊湊型車這個腳跟站穩了，再通過幾代車型租賃的更迭，在保證現有價格區間不變的情況下，穩步提升產品質量。用不了幾代車型租賃市場的打開，成都租車行租車品牌的口碑就能夠得到累積。

其次，成都租車行行最近一段時間一窩蜂撲向的SUV川藏線租車自駕游領域由于市場空間巨大，所以這一次不能再一窩蜂的散，在現有的基礎上，穩步的提升現有SUV川藏線租車自駕游的市場空間，在這個相對而言較為輕松的領域中站穩腳跟并且向上走。在這個方面，成都租車行顯然已經做出了正確的榜樣。

所以，總結歷史，展望未來，成都租車行在現階段，請多一點務實，少一點政績工程，在現有車型租賃市場上站穩腳跟，然后再來發力，一點也不遲。

　　(責任編輯：獨孤軒宇)

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